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Autobuses electricos?? ...Y Por qué no??

¿Por qué no se están comprando autobuses eléctricos para renovar toda la flota? 





Me gustaría analizar brevemente la razón por la cual si suponemos que eléctrico es el futuro...por qué las empresas de transporte público no entran a saco a este mercado??

La respuesta es bien sencilla!

La tecnología lamentablemente, a día de hoy, no es eficaz y además mucho más cara.

Lo analizamos!!!



A día de hoy, en Madrid hay 3 tipos de autobuses eléctricos:


  • Minibuses 
  • Buses estándar enchufables 
  • Buses de recarga por inducción 


La mayor parte de la flota son buses estándar de 12m, hay unos 90 articulados y los 18 minibuses. Por tanto, el grueso del servicio recae en los buses de 12m.



Primer aspecto a tener en cuenta es el coste de adquisición:



  • El coste de un autobus diesel es de 250.000€. 
  • El coste de un autobus de gas es de  300.000€. 
  • El coste de un autobus eléctrico es de 500.000€. 

...Y renovar una flota entera cuanto nos costaría??


1900 autobuses a eléctricos costarían 950 millones de €. OJO! La quinta parte del presupuesto anual del Ayuntamiento.

Pero es que tendríamos una flota que no nos daría las mismas prestaciones que la actual.

En EMT MADRID se han probado un montón de autobuses eléctricos con estos resultados en cuanto a autonomía (km recorridos con una carga completa) PRUEBAS REALES!


Entre todos los autobuses de Madrid recorren a diario una distancia cercana a los 300.000 Kms

Los hay de todos tipos de horarios!

El eléctrico IRIZAR aguanta bien! con una marca record de 198 Kms!!

Los eléctricos van a cocheras y tienen que estar cargando como 5 ó 6 horas y salen al día siguiente.
Debemos tener en cuenta ese tiempo de inactividad en la que no producen de forma obligada.

Para dar el mismo servicio que se da hoy con un parque totalmente eléctrico por necesidades de recarga solo podríamos cubrir el 63% del servicio actual con lo que la solución a este problema pasa por adquirir en autobuses eléctricos con el coste que conlleva para cubrir ese 37% restante para dar el mismo servicio hoy día.

En total tendríamos que incrementar el numero de autobuses en un 35% lo que acarrea nuevas necesidades como mas cocheras y mas conductores que aumentan el coste de explotación.

Solo en adquisición de equipos adicionales hablamos del entorno de los 285 millones de €.

UNA LOCURA! Que por supuesto acabará pagando el ciudadano de a pie.



A día de hoy el Ayuntamiento de Madrid tiene 5 cocheras que no darían abasto para alojar semejante parque con lo que al menos se necesitaría una mas.

Alguien tiene que llevar esos autobuses con lo que necesitamos conductores.
Tantos como 3 por autobús, lo que sumaria  1.710 choferes a la plantilla mas jefes, mas encargados, mas mecánicos y en definitiva mas de todo...ahh!!! y evidentemente más gasto.

El GNC es el claro ganador en todo este cálculo.


  • Contamina menos tanto en partículas como en NOx
  • Del Co2 ya sabéis lo que opino
  • Es barato
  • Tiene igualdad en prestaciones a un Combustión Interna diesel.


Se vn a comprar más autobuses eléctricos? por supuesto que si! Como podemos dejar de agitar banderas cuando el coste lo asumen los ciudadanos??

MADRID APUESTA POR LO ELÉCTRICO!!


CLICK AQUI... pero no lo olvides! pagas TÚ!

Espero que hayas podido certificar por tí mismo que la movilidad eléctrica tienes sus pros y sus contras y el más grande de todos es que esta VERDE muy verde! y es cara! pero ojo!! lo vas a pagar TU!!

Ya en otra entrada hablaremos del coste de lo que supondría adaptar las cocheras para autobuses electricos en tanto en cuanto esos autobuses habría que cargarlos.... Contratos de potencia, adaptar subestaciones etc.... VAMOS! UNA LOCURA!!!

Recuerda! #PasateALoElectrico SI!! Pero te lo pagas tu! vale??



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