WANKEL y los problemas de estanqueidad

La estanqueidad del motor Wankel es uno de sus grandes problemas.

En un motor cilíndrico, con un simple aro se consigue que sea estanco o al menos se intenta con mas o menos exito pero en un Wankel no es tan sencillo

El sello en un motor alternativo además tiende a abrirse por sí mismo a medida que se va gastando o se va ovalando el cilindro, por lo que siempre se consigue una estanqueidad casi perfecta.
En cambio en los Wankel no solo es difícil hacer estanco la parte del rotor que gira alrededor del óvalo, sino también el rotor con las culatas laterales, ya que si no fuera así se comunicaría con las otras cámaras, ya que debe haber un poquito de holgura del rotor con las culatas laterales sino el rotor no podría girar.

Los aros, que hacen la función de aros pero no lo son, son unos segmentos lineales debajo de los cuales hay unas pletinas que empujan esos segmentos hacia la pared del óvalo, para que sea estanco.

Además en cada esquinas hay un pequeño cilindro que une ese aro con los que hay en las paredes laterales.

Para sellar un rotor Wankel hacen falta más de 20 piezas, que al ser muy pequeñas se gastan con facilidad y generalmente no sobrepasa los 30.000 Km.

Mas problemas

Otro gran problema que tiene, es que el óvalo se desgasta de una forma muy irregular.

Nada que ver con el desgaste de un cilindro normal.

Se forma unas pequeñas ondulaciones que hace se dificulte el sellado y cuando vas a altas revoluciones hay falsas explosiones.
Por lo demás es muy liviano, no tiene volante de inercia ni contrapesos, y acelera de una forma excepcional.
Y consume mucho. Acabo de ver el Liquid Piston y puede ser que sea más eficiente que el Wankel, pero te puedo asegurar que los problemas de estanqueidad serán los mismos, La ventaja es que son tán fáciles de construir y de montar, que se puede cambiar por uno nuevo rápidamente.

Y serán muy útiles para drones.

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