Detrás del coche eléctrico está la MAFIA
El coche eléctrico ha irrumpido en los medios como un elefante en una cacharrería. está en boca de todos. Todo el mundo quiere un eléctrico!!
Todo el mundo lo alaba! es más económico, más limpio, más potente, más eficiente y además tiene más rendimiento!
Que pasaría si todo lo que te han dicho es mentira? No crees que puede haber algún interés oculto y nadie ha reparado en ello?
No vamos a andarnos con especulaciones.
El coche eléctrico existe desde hace muchos años pero no ha sido hasta 2015 y concrétamente a la cumbre sobre el clima de París cuando ha recibido el empujón definitivo.
En la cumbre de París se ha tomado la decisión de que el coche eléctrico se convierta en una realidad de aquí a 10 años usando las políticas contra el cambio climático como excusa para su lanzamiento.
Alguien de la sala puede oponerse a que se reduzcan las emisiones de efecto invernadero?
Sólo un loco como el Presidente #Trump podría hacerlo!! pero.... y si no estuviera tan loco?
Evidentemente nadie en su sano juicio puede oponerse a semejante paso hacía adelante en la evolución de una sociedad moderna.
Que te parece si te digo que el coche eléctrico no solo no reducirá las emisiones sino que esconde un turbio negocio?
Todo el mundo lo alaba! es más económico, más limpio, más potente, más eficiente y además tiene más rendimiento!
Que pasaría si todo lo que te han dicho es mentira? No crees que puede haber algún interés oculto y nadie ha reparado en ello?
No vamos a andarnos con especulaciones.
Destapamos a la mafia del coche eléctrico
En la cumbre de París se ha tomado la decisión de que el coche eléctrico se convierta en una realidad de aquí a 10 años usando las políticas contra el cambio climático como excusa para su lanzamiento.
Alguien de la sala puede oponerse a que se reduzcan las emisiones de efecto invernadero?
Sólo un loco como el Presidente #Trump podría hacerlo!! pero.... y si no estuviera tan loco?
Evidentemente nadie en su sano juicio puede oponerse a semejante paso hacía adelante en la evolución de una sociedad moderna.
Que te parece si te digo que el coche eléctrico no solo no reducirá las emisiones sino que esconde un turbio negocio?
La cumbre de París
La cumbre de París ha sido la plataforma de lanzamiento del coche eléctrico y vamos a intentar desgranar dicha cumbre.
- La cumbre tuvo un coste de 180 millones de € y por refuerzo de seguridad a causa de los atentados yihadistas el presupuesto aumentó en 20 millones de € más.
Quien financió la cumbre?
No hace falta volverse loco buscando en internet. Google te da rápidamente quienes fueron los principales donantes:
- EDF: El mayor defensor de las «virtudes» de la «limpia» energía nuclear
- ENGIE: La gran contaminante busca su sitio para salir de la lista negra
- BNP-PARIBAS: El gran inversor de proyectos expansivos de extracción de carbón
- NISSAN: Los controles de emisiones de CO2 de los coches, bajo sospecha
- IKEA: El ejemplo del modelo de consumo que impide un cambio a nivel global
ACI, Air France, Axa, BNP Paribas, Caisse centrale de réassurance, Caisse des dépôts et consignation, JC Decaux, Derichebourg, EDF, Engie, ERDF, Galerie Lafayette, Generali, Ikea, LVMH, Michelin, La Poste, Renault Nissan, Suez Environnement, Syndicat des eaux d’Ile de France have therefore made a commitment to ensuring the conference’s success.
ACI, Air France, Axa, BNP Paribas, Caisse centrale de réassurance, Caisse des dépôts et consignation, JC Decaux, Derichebourg, EDF, Engie, ERDF, Galerie Lafayette, Generali, Ikea, LVMH, Michelin, La Poste, Renault Nissan, Suez Environnement, Syndicat des eaux d’Ile de France have therefore made a commitment to ensuring the conference’s success.
FUENTE
Parece claro y evidente el interés de las eléctricas que en un mundo globalizado no necesitan retratarse apareciendo todas juntitas cogidas de la mano financiando la cumbre.
Con que vayan unas cuantas en representación del Lobby ya es suficiente.
Ya se pondrá lo que haya que ponerse a escote entre todas las ganadoras, porque tenlo claro: En la cumbre de París hubo un claro ganador.
Para entender por qué las eléctricas están detrás del impulso al coche eléctrico tenemos que analizar el gráfico de demanda y producción:
Esta gráfica de arriba pertenece al día 30/08/2017 y representa la demanda de energía en España desde las 21:00 hrs del día 29 hasta las 3:50 hrs del dia 31. Para acceder CLICK AQUI
La gráfica representa la demanda energética en España y podemos apreciar claramente como el punto de menos demanda seria a las 4:00 Am y el punto de máxima demanda sería en torno a las 13:00 hrs (justo debajo del cuadrado verde).
Debajo del cuadrado rojo hay otro pico de demanda.
Ese pico se da a las 21:00 hrs, que es el habitual momento de la cena, las duchas, el uso de los calentadores eléctricos etc...
El momento de máximo consumo supone aproximadamente 32000 MW a las 13:00 hrs y el momento de menor demanda 23000 MW a las 4:00 am
Si te mueves por el calendario pulsando la flechita de debajo del dibujo comprobarás como este patrón de consumo se repite día tras día salvo pequeños cambios de los fines de semana.
VERDAD??? Pues las respuestas son correctas!!!!
Si tenemos en cuenta que con 32000 MW de demanda la red no colapsa podemos establecer que con una demanda de 23000MW por la noche tenemos margen suficiente para meter más carga sin riesgo de sobrecarga, el problema es que por la noche la demanda baja porque la gente normal se dedica a dormir durante esa franja horaria.
Es evidente que si las eléctricas quieren aumentar sus beneficios sin riesgos de sobrecargar la red y sin que que todo se venga abajo las opciones pasan por aprovechar mejor la franja horaria nocturna a la que la carga del coche eléctrico se amoldaría como anillo al dedo generando pingües beneficios en detrimento de las petroleras.
En París también habrá sitio para otras empresas que no remiten especialmente a una lucha contra el cambio climático, aunque con su presencia como patrocinadoras de la Cumbre sí esperan obtener algunos réditos. En el listado de multinacionales aparecen Suez Environnement y Sedif, ambas vinculadas a la gestión del agua, un sector en el punto de mira ecologista por su permeabilidad a la especulación económica. También se encuentra en el listado de patrocinadores la compañía aérea Air France. Los vuelos comerciales son responsables del aumento de los gases de efecto invernadero. Entre 1990 y 2006, las emisiones aumentaron un 87% en la Unión Europea. La contribución de aeronaves civiles en vuelo a las emisiones globales de CO2 se estima en alrededor de 2% del total, aunque los expertos duplican esa cifra.Fuente
Parece claro y evidente el interés de las eléctricas que en un mundo globalizado no necesitan retratarse apareciendo todas juntitas cogidas de la mano financiando la cumbre.
Con que vayan unas cuantas en representación del Lobby ya es suficiente.
Ya se pondrá lo que haya que ponerse a escote entre todas las ganadoras, porque tenlo claro: En la cumbre de París hubo un claro ganador.
Para entender por qué las eléctricas están detrás del impulso al coche eléctrico tenemos que analizar el gráfico de demanda y producción:
Esta gráfica de arriba pertenece al día 30/08/2017 y representa la demanda de energía en España desde las 21:00 hrs del día 29 hasta las 3:50 hrs del dia 31. Para acceder CLICK AQUI
La gráfica representa la demanda energética en España y podemos apreciar claramente como el punto de menos demanda seria a las 4:00 Am y el punto de máxima demanda sería en torno a las 13:00 hrs (justo debajo del cuadrado verde).
Debajo del cuadrado rojo hay otro pico de demanda.
Ese pico se da a las 21:00 hrs, que es el habitual momento de la cena, las duchas, el uso de los calentadores eléctricos etc...
El momento de máximo consumo supone aproximadamente 32000 MW a las 13:00 hrs y el momento de menor demanda 23000 MW a las 4:00 am
Si te mueves por el calendario pulsando la flechita de debajo del dibujo comprobarás como este patrón de consumo se repite día tras día salvo pequeños cambios de los fines de semana.
- Si yo te preguntase en que franja horaria está la red más sobrecargada cláramente me dirías entre las 11:00 y las 22:00 hrs
- Si yo te preguntase que franja horaria está más infrautilizada segúramente me dirías entre las 00:00 y las 7:00 hrs
VERDAD??? Pues las respuestas son correctas!!!!
Si tenemos en cuenta que con 32000 MW de demanda la red no colapsa podemos establecer que con una demanda de 23000MW por la noche tenemos margen suficiente para meter más carga sin riesgo de sobrecarga, el problema es que por la noche la demanda baja porque la gente normal se dedica a dormir durante esa franja horaria.
Es evidente que si las eléctricas quieren aumentar sus beneficios sin riesgos de sobrecargar la red y sin que que todo se venga abajo las opciones pasan por aprovechar mejor la franja horaria nocturna a la que la carga del coche eléctrico se amoldaría como anillo al dedo generando pingües beneficios en detrimento de las petroleras.
Y que hay de malo??
La única pega es que para conseguir el objetivo de aprovechamiento de la red en las horas nocturnas se hace necesaria la colaboración del usuario.
Sí!!! ahí estás tú!!
Tú eres el que decide si quieres usar un coche eléctrico o de combustión interna y tú eres el que decide quien se lucrará al venderte la energía que necesites para moverte.
Hablamos de muchos millones de € y hablamos de un autentico movimiento que incluye a empresas, lobbies y políticos por lo que las cifras se me escapan de las manos pero la rueda ha empezado a girar y toda la maquinaria conducente a que te conviertas en usuario de coche eléctrico ya está en marcha, a pesar de que el coche eléctrico aun no esta lo suficientemente probado, ni tiene una tasa de fallos aceptable y ni siquiera disfruta de autonomía.
Todo eso da igual! Lo que realmente importa es que te conviertas en usuario de lo eléctrico y lo que destinas a las petroleras vaya ahora al bolsillo de las eléctricas.
Es una buena jugada empresarial, que duda cabe, pero no es juego limpio porque para conseguirlo se están usando una sarta de mentiras que en una sociedad moderna y buenista están siendo rápidamente asumidas como ciertas y las iremos desgranando en este blog.
EJEMPLOS:
EJEMPLOS:
- El coche eléctrico no contamina FALSO
- El Rendimiento térmico del coche eléctrico el del 90% FALSO
- Cargar un coche eléctrico no te cuesta mas de un euro a los 100 kilómetros FALSO
- El coche eléctrico no tiene emisiones FALSO
- 100 kilómetros te cuesta 1 euro FALSO
- El coche eléctrico no necesita mantenimientos FALSO (Directamente te cambia el motor o la batería)
Para mi es claro que el impulso definitivo y la irrupción del coche eléctrico con los sistemas de producción de energía actuales y con las infraestructuras energéticas actuales solo tiene por objeto beneficiar precisamente a aquellos centros de producción de energía que castigan más severamente a nuestro medio ambiente.
Está manifiestamente claro que la mano negra de los lobbies de la electricidad mundial han actuado mirando sus intereses y se han procurado el favor de los políticos que sin conocimientos ni asesores están impulsando el coche eléctrico tal como hicieron hace ahora 20 años con el diésel.
El coche eléctrico a día de hoy es justamente lo contrario de lo que dicen que es y lo vamos a ir desgranando aquí poco a poco.
Las eléctricas han salido de cacería, no te dejes atrapar tan fácilmente.
Las eléctricas han salido de cacería, no te dejes atrapar tan fácilmente.
- Coche eléctrico? para mi de momento no.
- El principal problema del coche eléctrico. La bateria
- Quien gana con el coche eléctrico? abre los ojos
- La recarga del coche eléctrico y el follón con las conexiones
- WallBox. El carísimo complemento indispensable del coche eléctrico
- Diesel Vs eléctrico cuando en realidad es Europa Vs America
- El coche eléctrico es el hijo malparido del cambio climático
- La mentira del 90% de Rendimiento térmico del coche eléctrico
- Detrás del coche eléctrico está la MAFIA
- Además de MAFIA el coche eléctrico contamina
- Las eléctricas salen de caza y van a por tí
- El par-motor continuo del eléctrico es una verdad a medias
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