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El Cuento del Litio y el coche eléctrico es El cuento de la lechera

El coche eléctrico tiene un motor fantástico que tiene miles de bondades, máximas eficiencias y par y consumos y tal pero....lamentablemente no podemos tener un cable conectado y al mismo tiempo desplazarnos por lo que el coche eléctrico tal y como lo concibe Tesla depende directamente de su batería que tiene varas pegas IMPORTANTES:


  • Es cara
  • Se degrada
  • Alto riesgo de incendio
  • Basada en Litio que comienza a no dar abasto a la demanda
El cuento de la lechera es la paja mental que se iba haciendo una campesina mientras llevaba un cántaro de leche en su cabeza


Batiré muy bien la nata hasta que se convierta en una mantequilla blanca y sabrosa, que me pagarán muy bien en el mercado.
Con el dinero, me compraré una canasta de huevos y, en cuatro días, tendré la granja llena de pollitos, que se pasarán el verano piando en el corral. Cuando empiecen a crecer, los venderé a buen precio, y con el dinero que saque me compraré un vestido nuevo de color verde, con tiras bordadas en la cintura.
Atontada en sus pensamientos como estaba tropezó y se le cayó en cántaro de leche al suelo y con la leche se fue toda la historia al carajo...pues algo así pasa con el coche eléctrico y sus seguidores que a fuerza de tropezar con la realidad ya se están empezando a dar cuenta del engaño del coche eléctrico, del litio, y de  todos los problemas que conlleva.

Presten atención !!! les dejo con ...

El cuento del litio del coche eléctrico


Las actuales baterías de ion-litio son de transición que no alcanzarán mas de 350-400wh/kg de densidad energética... las siguientes serán la de electrolito solido(700-1500wh/kg) que también pueden usar litio, pero en menor medida..., luego existen otras químicas... Hay litio de sobra (LOL) (hay otros elementos que son necesarios para el coche eléctrico que son menos abundantes)

El punto importante es este:

"-Carbonato de litio(Li2CO3) no es lo mismo de litio(Li), que es el dato que nos da el USGS. Carbonato de litio(Li2CO3) no es lo mismo de litio(Li), que es el dato que nos da el USGS
Li2CO3=73,891gr/mol Li=6,941gr/mol C=12,0107gr/mol O=15,999gr/mol Cada mol de Li2CO3 contiene en su interior 2moles de Li por lo que 1kg de Li2CO3, ¿cuanto litio contendrá? 1kg=1000gr Li2CO3(2*6,941gr Litio/73,891gr LiCO3)=187,9gr de Litio en un kg de Li2CO3(un 20%)

Por lo que deducimos que de los 46.9Tn de litio se puede obtener mucho mas carbonato de litio, que es lo que necesitamos para las baterias!!!!!


Litio hay de sobra!!!!
Voy a tener que explicar mejor a que dimensiones me refiero..., ya que parece que no ha quedado claro!!!!
46,9millones de Ton=46.900.000Ton=46.900.000.000kg=46.900.000.000.000 gr de Li y como ya hemos dicho se necesitan 150 gr de LI2CO3 por cada kwh (en la actualidad, ya que en el futuro se necesitara menos con la tecnología de ion-litio actual y muchísimo menos en las baterías solidas) (CUENTO LECHERA TOTAL) 46.900.000.000.000gr de Li(73,891gr LiCO3/2*6.941gr de Litio)=2.496.389.497.190.607.000gr Li2CO2 2.496.389.497.190.607.000/150gr por cada kwh=16.642.596.647.937.380 de kwh Suponiendo que cada coche tenga 100kwh supondría la friolera cantidad de: 166.425.966.479.373 coches y en la actualidad como máximo hay 1.300.000.000millones de vehículos(incluido camiones, buses, furgonetas, motos, etc) (166.425.966.479.373/1.300.000.000)=128.020 veces mas vehiculos de los que hay ahora... Por lo que solo teniendo encuenta las reservas CONOCIDAS Y EXPLOTABLES SEGUN LA USGS, nos sobra el litio!!!!!, para todas las aplicaciones:
  • barcos
  • Acumuladores estacionarios
  • Aviones
  • Baterias material electronicos
  • Medicina (como antidepresivo)
  • Endurecedor de hormigon
  • Endurecedor de ceramicas
  • Endurecedor de vidrios
  • Aire acondicionado
En las 46.9millonesTm de litio antes mencionadas son las reservas (Sabemos que los países productores mienten para producir más) Luego están los RECURSO..., que son aquellas materias primas que aunque se sepa donde esta no son económicamente explotables..., o aquellas que aun no se sabe donde están.



EJEMPLO CON EL PETROLEO:



En la actualidad en un pozo sacar un barril Brent de petróleo cuesta un 10% de este (en energía).
En los años 1900 apenas llegaba al 1% de coste.
El fraking o las vituminosas representan un 15% de coste de energía por unidad obtenida.

¿porque esta ahora los precios del barril Brent bajos(a 40-50$ en vez de a 100-120 como estaban hace un par de años)?



Es debido a que la OPEP a incrementado la producción para sacar del mercado al Fraking, las vituminosas y como daño colateral a los pozos mas caros de explotar.

Ya no les es rentable extraer y tienen que parar actividad. Si el precio del barril se hubiera mantenido a 100$, Repsol no se hubiera retirado del las reservas de las islas canarias, pero como no es económicamente viable en la actualidad se ha pasado de reserva a recurso, así como el Fraking El precio del Litio o el carbonato de litio no se debe a la escasez de este sino a que no hay suficiente en el mercado por la incapacidad temporal de aumentar la producción (la extracción) al ritmo de la producción de baterías.
Ahora la Tm de Li2CO3 de calidad baterií esta a 14.000$, aunque aumente la producción de baterías los precios del Li bajaran debido al aumento de la capacidad de extracción.

...Y COLORÍN COLORADO Y ESTE CUENTO SE HA ACABADO

Lamento mucho no coincidir con las alegres previsiones del narrador.
Se ve cláramente que los seguidores del coche eléctrico viven en el mundo de la gominola.





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